Karayolu İle Uluslar arası Eşya Sözleşmesine İlişkin Antlaşma (Convention on The Contract For The International Carriage of Goods by Road) Cmr Konvansiyonun Amacı Taşımacı firmalar, bir yandan malların naklini sağlarken bir taraftan da çok büyük riskleri beraberinde yüklenmiş bulunmaktadırlar. Günümüz koşullarında sorumlulukların sadece bir tek tarafa mal edilemeyeceği, gönderici ve alıcının da bir bütün içerisinde değerlendirilmesinin, gönderici-taşıyıcı-alıcı arasındaki ticari ilişkilerin sağlıklı bir şekilde yürütülmesi açısından büyük faydası vardır. Konvansiyon’un amacı, karayoluyla uluslar arası eşya taşımacılığı ile ilgili taraflar arasındaki ilişkiyi ve bu ilişkiler çerçevesinde ortaya çıkabilecek hak ve sorumlulukları tanımlamaktadır. Bugün, gönderici-taşıyıcı-alıcı arasında doğan ihtilafların çözüme ulaştırılmasında konvansiyon çok önemli bir rol oynamaktadır. Cmr nin uygulanamayacağı haller Uluslararası posta anlaşmaları gereğince yapılan taşımalar Cenaze nakilleri Ev eşyası nakilleri (.... Üreticiden alınarak ilk kez kullanılmak üzere nakli gerçekleştirilen orijinal ambalaj / paketlemeye sahip eşyalar hariç.) Taşıma sözleşmesinin CMR'ye tabi olabilmesi için taşımanın karayoluyla gerçekleştirilmiş olması gerekir. Ancak, mallar araç üzerinden boşaltılmadan taşımanın herhangi bir safhasında deniz, demiryolu, havayolu... ile taşıma gerçekleştiriliyorsa işbu anlaşma taşımanın bütünü için uygundur. Taşıyıcının dikkat etmesi gereken hususlar şunlardır Hamule senedine taşımanın CMR hükümlerine tabi olduğunu gösteren bir not düşmeli. Hamule senedi taşıyıcı tarafından dolduruluyor ise göndericiden yazılı bir talimat alınmalı ve bu talimata istinaden bilgiler doğru ve eksiksiz doldurulmalı. Taşınacak emtianın niteliğine uygun araç tahsis edilmeli. Taşıma esnasında oluşabilecek ve öngörülemeyecek halleri en hızlı şekilde yazılı olarak muhatabı firmalara bildirmeli. Muhatabı firmalardan aldığı yazılı talimatlar doğrultusunda hareket etmeli. Taşıyıcının sorumluluktan ibra edileceği haller aşağıda belirtilmiştir. Kayıp, hasar veya gecikme taşıyıcının hatasından değil de talep sahibinin verdiği talimattan, mallara has bir kusurdan yahut da taşıyıcının önlemesine imkan olmayan durumlardan ileri geliyorsa taşıyıcı mesuliyetten ibra edilir. Taşıyıcı, kendisine düşen bütün tedbirleri aldığını ve verilen özel talimata uyduğunu ispat ettiği takdirde aşağıda belirtilen şartların bir veya birkaçının tabii neticesi olan özel risklerden meydana gele kayıp veya hasarlardaki mesuliyetten ibra edilir. a) Kullanılmasında mutabık kalınmış ve sevk mektubunda açıkça belirtilmiş olduğu üzere, üzeri örtülmemiş açık taşıtlar kullanılması, b) Ambalajlanmadıkları veya fena ambalajlandıkları zaman, mahiyetleri icabı fire veren veya hasara uğrayan malların ambalajlanması yahut da hatalı ambalajlanmış olması, c) Malların gönderici, alıcı veya bunlar adına hareket eden şahıslar tarafından alınması, taşınması, yüklenmesi, istiflenmesi veya boşaltılması, d) Bilhassa kırılma, paslanma, çürüme, kuruma, akma, normal fire yahut da güve ve haşerattan kısmen veya tamamen zarar görmeye maruz malların mahiyeti, e) Sandık veya paketlerin üzerindeki marka veya numaraların yetersiz veya hatalı oluşu, f) Canlı hayvan nakli. Taşıyıcı, malların kısmen veya tamamen kaybından dolayı tazminat ödemekle mükellef tutulduğunda, bu tazminat, malların taşınmak üzere teslim alındığı yer ve zamandaki kıymetine göre hesaplanır. Bununla beraber, tazminat, eksik brüt ağırlığın beher kilogram başına 8,33 SDR hesap birimini aşmaz.(SDR, Uluslararası Para Fonu’nca tarif edildiği şekilde Özel Çekiş Hakkı’dır) Zamanaşımı süresi 1 (bir) yıldır. Ancak, kasıt veya mahkeme tarafından kasti fena harekete addedilen kusurlarda bu süre 3 (üç) yıldır.
Kaynak : İnterline
Firmamız uzun yıllardır soğutmadaki tecrübesini ve teknik birikimini günümüze taşıyan, kalitesinden ödün vermeden, mükemmellik anlayışı ve sınırsız müşteri memnuniyetini kendisine hedef olarak seçen, satış sonrası servis desteği ile hizmet veren tasarım ve mühendislik firmasıdır.
